1、考慮到安裝的方便性和裝配工藝的可行性
1）線束的插接件應放置在手可以夠到的位置，或者簡單拆卸一些車身零件后就可以夠到插接件。對于只能用一只手插拔的插接件，另一端的插接件應固定在車身上。
2）考慮到線束和插接件過孔空間、過孔的密封、插接件固定，可以滿足實際情況下穿線和插拔操作的方便性以及高效性；對于維護率較高的電氣設備或開關，如儀表、音響、空調面板，其后端線束預留長度，便于插拔。
3）同型號同顏色的插接件不要排列在相鄰的位置，要很好的區分各插件，避免組裝時錯誤[敏感詞]，損壞線束和用電器。
2、考慮固定和保護線束
1）根據線束的走向和車身的具體形狀，在沒有支點的直線距離內合理設置固定點，兩個固定點之間的距離一般不超過300mm；鈍角拐點處可以設置一個固定點；兩個固定點應布置在直角拐點處；避免線束出現銳角拐點。
2）根據線束走向、尺寸，合理選擇固定夾，并標明其位置。在固定卡扣的安裝方向上，必須有足夠的空間，以便于安裝和拆卸卡扣。
3）在與其他線束、電器裝置連接的插接件位置，在插接件前方不超過120mm的合適位置增加一個固定點，以減少插接件中端子的振動。在主線束的分支處增加一個固定點，固定點與支點的距離不超過100mm。
4）為了保持線束與周邊的間隙，有些地方需要使用剛性管或膠合板來保證線束不變形。為了保證線束的方向性，某些位置應使用帶定位的卡扣。
5）當插接件較多時，應考慮固定位置。如有必要，應設計線束槽和線束支架，因線束泄漏而與車身產生摩擦的零件應采用波紋管進行保護。
6）不要直接接觸車身銳邊，以增加保護，防止車身銳邊損壞線束外部絕緣層，振動或運動部件連接的插件應固定，避免振動傳遞到線束上。
3、避免干擾周圍零部件
1）線束應沿著邊、槽(車身上設計的走線槽)布置，以避免線束受到直接壓力。與管路間隙均勻，與周圍零件間隙合理；比如對于座椅，需要考慮通過線束是否有足夠的間隙，是否與其他零件有摩擦。
2）安裝在振動或移動部件上時，根據實際情況，相關線束必須有足夠的長度。該預留長度根據部件振動幅度、運動部件的最大運動行程確定。確保預留長度可以防止振動傳遞到線束上，并防止線束承受拉力。
3）與運動零部件的間隙應根據要求確定，如刮水器電機連桿的間隙、皮帶、風扇、齒輪、凸輪等。一般要求大于25mm，布置換擋機構時應考慮與線束是否有干涉。
4、避開高溫區、管道
1）避免線束布局過于靠近高溫區，如果無法避免，應增加隔熱板以保護線束(至少80毫米以上)。對于不帶隔熱板的線束，距離至少應在160 mm以上，如排氣系統、EGR、增壓系統及相關閥門等高溫部件。但是，線束距離排氣消聲器的高溫區域至少200毫米，距離排氣歧管至少30毫米。
2）不要使用與燃油管路、制動管路相同的固定點，也不要與燃油管路、制動管路交叉或接觸。
3）線束的布置也要考慮周圍其他管道，如水管、真空管等，不要干擾與這些管道的接觸。
5、考慮線束布局的過孔
1）在設計初期，要考慮過孔的位置和結構形狀，還要考慮該位置與其他部位的相對位置關系。
2）如果線束從駕駛室穿過鈑金孔到外部，外部線束必須低于過線孔，以防止線束上的液體進入室內。
3）四門線束與駕駛艙線束連接時，車門上的過線孔應低于車身側壁上的過線孔。
4）必須保證線束上橡膠部件的可靠性。線束過孔的膠套必須安裝可靠，在正常使用時膠套不能脫離安裝位置。
6、考慮防止電磁干擾
1）避開零部件的電磁干擾源，布置一些信號線盡量遠離干擾源、電喇叭、電機類用電器等較遠的位置。
2）傳感器信號的電源線應避開大電流元件的電源線，其間隔應大于300毫米。用電器要合理布置，縮短信號線長度。
3）部分關鍵系統、重要系統的塔鐵線單獨布置在一個位置，避免受到其他塔鐵線的干擾。
7、美觀性
1）線束布局要自然，不要牽強。如果機艙的線束可以放在橫梁[敏感詞]，就不要放在上面；可以放在里面，不能放在外面。
2）線束方向應與附件方向一致。在投影方向上，線束應呈棋盤式水平和垂直排列，線束應盡可能避免傾斜方向布置。
3）線束布局應顏色協調、尺寸統一，建議機艙內的所有線束使用深色插接件，如果發動機上方的線束太亂，建議開發整個線束防護罩。
8、其他原則
1）盡量避免插接件垂直排列，防止灰塵和水。插件不應布置在雨水收集區或車外，當必須布置在上述區域時，應采取保護措施。使用橡膠塞或橡膠套、在插件中加入凡士林等方法，避免插件中進水導致端子表面氧化。
2）考慮其安全性。發生汽車碰撞時，線束不能被擠壓。線束被壓斷，內部短路會瞬間引發火災，對駕乘人員造成二次傷害。
3）線束布置也要結合電氣原理，根據電氣原理的要求合理設計線束走向和引出方向。
4）線束布局還應結合其二級供應商，如插接件、固定件、橡膠零件等廠家，通過雙方溝通選擇合適的設計方案。
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